鋼結構工程變形的預防和矯正方法

1、莞鋼結構工程設計措施

（1）合理地選擇焊縫的尺寸和形式，焊縫的尺寸直接關(guān)系焊接的工作量和焊接變形的大小。焊縫的尺寸過(guò)大，不但焊接量大，而且焊接變形也大，固此在保證鋼結構件承載能力的條件下設計時(shí)應盡量采用較小的焊接尺寸。

（2）盡可能減少不必要的焊縫，在鋼結構件中應該力求焊縫數量少，避免不必要的焊縫。在設計焊接鋼結構件時(shí)，一般是用加強助來(lái)提高鋼結構件的穩定性和剛性，反而不經(jīng)濟，因為這樣做不但增加了制作的工作量，而且往往是鋼結構件焊接后產(chǎn)生很大的變形。從而增加了矯正的工作量，如果適當地增加板厚，減少加強且，即使鋼結構件的重量稍重還是比較經(jīng)濟。

（3）合理安排焊縫的位置；在設計安排焊縫時(shí)，應盡可能使焊縫對稱(chēng)于載面的中性軸，或者使焊縫接近中性軸。

2、莞鋼結構工程鋼結構工程的工藝措施

（1）構件夾固法；

為了防止一些中小型構件的焊接變形，我通常先將工作用鋼性較好的夾具固定，然后再進(jìn)行焊接。這樣工作在高溫帶冷卻過(guò)程中產(chǎn)生的收縮變形被夾具強制克服，此方法對一些塑性較好的低碳鋼特別適用，因為在焊縫近在發(fā)生一些塑變形，對低碳鋼的機械強度影響不大。不過(guò)這種言談舉止示適用于高強度鋼板的焊接，因為為限制文治武功，應力反而增大，這樣做就容易我行我素裂縫。例如，30噸以下的橋式起重機上的小車(chē)。用構件夾固法來(lái)防止變形 其效果就很好。30噸以下的橋式起重機（也稱(chēng)行車(chē)）的小車(chē)是由6mm或8 mm的鋼板組成復試箱體的鋼結構件，它的焊接面單一（保在一個(gè)方面施焊，焊接后收縮力也在一個(gè)方面）。焊接量大，其變形量也就大了，采用了構件夾固法后其很好的克服了焊接過(guò)程中高溫帶焊接冷卻后我行我素的收縮變形，從而使鋼結構件達到了技術(shù)要求確保了產(chǎn)品質(zhì)量。

（2）莞鋼結構工程反變形法，在制作一些中板長(cháng)型鋼結構件中，必須采用反變形法來(lái)控制焊接變形，首先判定焊件在冷卻后會(huì )產(chǎn)生變形的方向和大小，然后在焊接前冷焊件以大小相等，方向相反的變形，來(lái)抵消構件由于焊接反引起的變形。這種方法是人為控制的，如果掌握得好，其效果會(huì )很好，產(chǎn)品也就符合技術(shù)要求。這種反變形，可以講是塑性反變形，也可以是彈性反變形。在裝配前結算出焊接變形的大小和方向，在裝配時(shí)給予構件一個(gè)相反的方向的變形，使其與焊接變形相抵消。

（3）莞鋼結構工程選擇合理的裝配焊接順序：
不同的裝配焊接順序會(huì )產(chǎn)生不同的焊接變形。在構件制造施焊過(guò)程中，正桷的裝配和焊接順序是相當重要的，優(yōu)其是在施焊過(guò)程中要分清備件先焊哪里，后焊哪里，總之這要使焊件受力均勻，冷卻也要均勻，這樣就減少了變形和產(chǎn)生較大的應力。